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从政策市到消费市从目前补贴减少的幅度来计算,大部分新能源车的售价都需要涨价2万元以上才能达到自己的盈利空间,可一旦涨价对新能源车的销售冲击是非常明显的,毕竟谁也不想打响涨价的第一枪。“在政策与补贴双重支持的背景下,大部分新能源整车利润率只有23%左右,明显低于传统燃油车。”中国汽车工业协会秘书长助理陈士华指出,随着补贴大幅退坡,众多新能源汽车企业将很难盈利。如果下半年新能源车型不涨价,不少车企将面临亏损压力。

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